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    起亞內部人承諾的運動型 實用型五門掀背車

    最近小茹姐發現起亞內部人承諾的運動型 實用型五門掀背車這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下起亞內部人承諾的運動型 實用型五門掀背車的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

    GoAuto獲悉,起亞最近離開的Pro_cee'd GT三門掀背車將在將來被更具運動性和更實用的,具有自動變速器功能的五門掀背車取代。

    在起亞汽車澳大利亞(KMAu)一位內部人士透露當地部門將致力于建立在過去的調整努力開拓歐洲建造的Pro_cee'd GT,有可能與下一代的賽拉圖由于明年年底或2017年年初

    源告訴GoAuto,除非起亞能達到或優于Pro_cee'd GT的駕駛性能,否則本地部門不會重新進入運動型掀背車市場。

    它采用了獨立的后懸架(IRS),該后懸架針對澳大利亞的情況在當地進行了調整,這為當地汽車媒體不到3萬美元,150kW,1.6升渦輪增壓掀背車贏得了巨大的動力贊譽。

    目前,韓國制造的Cerato將于下個月進行改版,僅提供更簡單,更便宜但更難調整的扭力桿后懸架設計。

    知情人士說,起亞在韓國的總部目前正在決定是否將IRS安裝到下一個Cerato上,澳大利亞正在大力推動這一目標的實現。消息人士解釋說,如果未在Cerato上安裝IRS,則當地部門將不得不再次向歐洲尋求幫助。

    KMAu媒體和企業傳播經理Kevin Hepworth告訴GoAuto,他相信IRS將在下一代Cerato中使用,但為將來的運動掀背車替代鋪平了道路。

    他說:“我們知道Cerato中將有一個IRS,因此,對于我們的GT版汽車,我們將提出強烈的反對意見。”

    “沒有什么可以解決的,但是肯定在愿望清單上。” 當被問及起亞產品中的扭力梁后懸架是否可以像美國國稅局一樣有效地進行調整時,赫普沃斯先生回答:“不,實際上不。” “您仍然可以用扭力棒制造一輛性能出色的汽車,但是如果您想進行下一步運動,那么您確實需要能夠正確調整后端,這就是IRS所能提供的。您,”他補充說。

    起亞澳大利亞公司最近幾個月從其系列中淘汰了兩門Cerato Koup和三門掀背Pro_cee'd GT,去年每種車型分別僅貢獻了235和378輛銷量。

    在從陣容中刪除Pro_Cee'd GT的決定中,赫普沃斯先生說:“優點是,這是一輛很棒的駕駛汽車,但與此相反的是,這是一輛三門汽車,不太實用,但最大的缺點是它沒有自動變速器。” Cerato Koup配備了自動變速箱,但仍比Pro_cee'd GT少銷售,并使用了扭桿后懸架。赫普沃斯先生反而承諾會做更大的事情。

    “將Pro_cee'd和Koup Turbo從產品系列中剔除后,您必須將其視為可能清除甲板上一些更令人興奮的事情。

    “有瘋狂的方法。我們可能會從產品線中刪除一些東西,但我們不會留下鴻溝。” 當被問及如果無法在Cerato中使用IRS時,KMAu會怎么做,赫普沃斯先生說:“我們當然希望情況并非如此,但如果真是那樣,那就回到制圖板上。” GoAuto知道IRS是否不會在Cerato中使用,當地部門將考慮重新引入類似版本的Pro_cee'd GT,該版本現已在歐洲以自動形式提供,但只有五扇門,簡稱為Cee GT。

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