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    評測:紅旗H5及新款秦EV300性能怎么樣是否值得入手

    今天明哥就給大家分享一篇關于紅旗H5及新款秦EV300性能測試了解,整車在設計上也進行了升級,室內更寬,新款車型在顏值上的提升都有目共睹,官方數據也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。

    2017上海車展于4月19日正式拉開帷幕。在此次車展中,我們看到了紅旗帶來了自品牌獨立后的首款量產車型---全新H5,其在外觀和內飾上都采用了全新的設計風格,在外觀上加入了現在流行的時尚新穎的設計元素,在內飾上空間方面非常的完善,舒適。他能否擔起復興的重擔呢?我們一起去看看吧。

    這款車無論是從側面還是從整體上來看這款車設計的都非常的時尚,這很符合現在年輕消費對于汽車的顏值配置性能的要求。而且加入現在大家都喜聞樂見的個性化年輕化設計,上市后一定會引起不少的反響。那這款車與奧迪A6相比如何呢?

    2017年4月7日,2017款比亞迪秦EV300攜智能、豪華、性能、電池電機電控等49項升級裝備正式上市。為提供消費者更多樣化的選擇,2017款秦EV300推出三款車型,官方指導價23.59—25.59萬,在享受國家與北京地區的雙重政策支持后,實際支付價為16.99—18.99萬元。

    作為比亞迪進一步鞏固新能源市場的重磅產品,新款秦EV300在傳承超長續航、強勁動力、節能環保核心優勢的基礎上,從電機電控、駕控性能、智能科技、外觀內飾等各方面進行誠意升級,致力于為消費者帶來更出色的駕乘體驗。

    拆車坊技術團隊有幸在新車上市的第一時間,進行了場地內簡單試駕體驗。關于新車更多介紹,請閱讀本文第二頁(廠商提供資料)。

    外觀方面,2017款秦EV300并非換代產品,因此和之前的車型并無太大差別。顯而易見的是,秦的車頭設計元素雖然略顯復雜,但卻成了BYD的標志性風格,至于是否驚艷,還得看個人所好了。我倒是覺得在自主車型中,比亞迪秦車系的外觀激進但不夸張,比較符合國人的審美。對于一輛電動車來說,續航300公里已經是必須的了!200公里的產品已經無法滿足日常通勤所需。BYD在這方面沒有落后。今天場地簡單試駕的秦EV300,不但續航ok,動力表現也很強悍。

    應該說,之前的混動版秦車型,在加速性能以及操控體驗方面,就已經給人一些驚喜了。雖然老款車型在動力輸出的平順性上略顯瑕疵,但那都已經是過去時了。如今的秦EV300,不會有汽油機+電動機配合時的換擋卡頓,取而代之的是源源不斷的動力輸出,新手還真不要隨意踩下地板油,突然彈出去的車會讓新手有點發毛。

    秦EV300搭載了比亞迪自主研發的永磁同步高效率高轉速電機,最大功率160 kW,最大扭矩310N·m,秦EV300百公里加速7.9秒(官方數據)。310牛米相當于什么概念呢?大眾主流的EA8881.8TSI發動機,峰值扭矩為300N·m。也就是說,比亞迪秦EV300的動力水準,理論上是高于大眾1.8T發動機的。開過老款帕薩特1.8T(250N·m)的朋友應該能感受到,地板油下去,已經有推背感了。

    比亞迪秦EV300,原地靜止情況下,地板油加速,前輪起步時并沒有打滑,且車身穩健的彈出。隨著電動機的急速運轉,我們進行了高速制動操作,車輛比較線性的減速,整個過程是非常迅速的。剎車踏板力度調節得很適中,你幾乎感覺不出前半段和后半段有多大差別,遇到緊急情況時,能夠比較從容應對。不會讓你有剎不住,或者急剎時方向盤抖動的感覺。能跑,能停,這才是高扭矩電動車應該具備的素質。

    在場地內,模擬了比亞迪秦EV300駕駛中的一些緊急動作:高速過彎、突然并線、圓周運動、快速調頭等等。總體感受是,和汽油車有很大不同。秦EV300對于每個夸張的動作,反應都比較迅速,尤其是動力的響應是不間斷的。從車外觀察,極端操作下,車身的姿態能夠保持一個相對來說平穩的軌跡,當然,在猛打方向時,任何車都會側傾。秦EV300的懸掛調節并不像日系車那樣軟,極端情況下的扭轉幅度可以很好的抑制車身側傾,讓車內的人員比較舒適。

    下面,來簡單介紹一下2017款比亞迪e5的駕乘感受。從外觀上來講,比亞迪e5更加溫文爾雅,更貼近家庭氛圍,相比比亞迪秦EV300來說,e5的造型并不激進。同樣帶有比亞迪設計基因的e5,在動態方面表現如何呢?接下來咱們還是通過場地試駕的形式來給大家介紹。

    比亞迪秦e5的動力系統和秦EV300保持一致,但在整車調教方面有一些差別。駕駛的感受是,e5并沒有秦EV300那種相對“暴躁”的性格,似乎有意克制了一些“情緒”,你會感覺到車輛更偏向于對舒適性的優化。即便您給出地板油,快速并線,e5也能夠給你一個反應的時間,車會很理解駕駛者的意圖,讓你有種駕馭在心的操控感。不過在試駕過程中,緊急剎車時,底盤及后輪處會傳來輕微的響聲,教練說這是正常現象,誰在平時會這樣開車呢?所以不用擔心。

    比亞迪e5對于車身姿態的把控似乎更有信心,整車的噪音(風噪+胎噪)控制都和秦EV300出于一個水準。不過e5在急剎狀態下,尾部上揚的幅度比秦EV300略大,坐在后排體驗時倒也無妨,沒有什么不適感。

    總的來說,比亞迪秦EV300和比亞迪e5,在續航里程方面,滿足了當前消費者的迫切需求,在外觀、內飾、配置等方面,也保持了BYD的一貫風格,尤其是瘋狂的配置不會讓你失望。隨著技術的發展,相信不久后,這兩款車的續航里程還可以得到進一步的提升。

    專注核心,“三電”升級,締造極致體驗

    對于電動車而言,電池電機電控系統無疑是最核心的技術所在。此次煥新升級的秦EV300更加注重三電系統的智能化和穩定性,新增電池智能溫控系統,對使用過程中電池溫度進行智能調控,穩定電池放電功率,有效保護電池。重新調校后的電機,動力響應更快,加速更加迅捷。同時,秦EV300電池包底部還增加了鋁合金托盤,電池包安全防護等級和整車安全顯著提升。

    得益于三電核心技術,秦EV300綜合工況下續航里程達300公里,無論是日常上下班或長途駕駛都可應對自如。

    盡擎掌控,底盤調教,操控全面提升

    動力性能方面,速度與激情向來是秦EV300所追求的。憑借比亞迪自主研發的永磁同步高效率高轉速電機,最大功率160 kW,最大扭矩310N·m,秦EV300百公里加速7.9秒,以強勁動力殺入運動車陣營。

    2016年,秦雙模再度蟬聯中國汽車拉力錦標賽SAE組別冠軍;同時秦EV300聯袂秦雙模以“0”改裝的量產車狀態參加中國量產車性能大賽(CCPC),斬獲 “操縱穩定性能金獎”、“卓越性能金獎”等十多項冠軍。嚴苛賽事不僅驗證了雙秦的卓越性能與優越品質,也為本次全新上市的17款秦EV300積累了豐富的研發、調校經驗。

    汲取多次賽事調教經驗,新款秦EV300針對底盤結構進行了系列優化——前懸掛的橫向穩定桿連接位置由擺臂更換到減震器上,大幅提升了整車側傾支持感;全鋁底盤的輕量化設計在顯著提高整車續航能力的同時,降低整車重量,整車操控性、行駛穩定性及舒適性得到了極大提升。

    智能黑科技,實時互聯,樂享旅途

    順應汽車互聯網+的發展趨勢,許多全新升級的“黑科技”被廣泛運用在新款秦EV300上——集成娛樂、藍牙電話、智能語音控制,內置4G無線網卡、Wifi等強大功能的開放式Carpad安卓車載系統,搭配極具沖擊力的12.8英寸超大高清觸控電容屏,給駕乘者視覺和觸覺的雙重享受,滿足其隨時隨地便捷使用生活、娛樂、辦公等應用的需求,帶來更安全、更便捷、更有趣的用車生活。

    此外,新款秦EV300還搭載了360°超高清全景影像系統(4.0)、PM2.5綠凈系統、可供車外220V交流放電的移動電站、遙控駕駛等科技裝備,為駕乘者帶來全方位的車聯網時代智能化享受。

    內外升級,匠心鍛造,彰顯豪華質感

    在外觀方面,沿襲科技前衛與中國元素融為一體的設計理念,秦EV300整車細節不斷優化——全新“秦”字車標、后保曲面簡化、導光條弓形尾燈以及閃電輪轂造型,這些新設計讓秦EV300更加精致、動感、時尚。

    內飾上,新款秦EV300采用雙色軟內飾,手感柔軟舒適;真皮座椅兼具主副駕座椅通風加熱功能,并搭載三項(主駕座椅、方向盤、外后視鏡)聯動記憶系統,帶來至尊體驗;12.3英寸全液晶數字儀表、煥新副儀表臺設計,盡顯精粹本色……秦EV300眾多的越級豪華配置,將更好地滿足消費者的需求,切實讓用戶感受到最實在的品質享受。

    自上市至今,秦EV300憑借超長純電續航、強勁的而動力、豐富的配置贏得了市場和消費者的廣泛認同——截止2016年底,比亞迪秦EV300和秦雙模累計銷量近8萬臺,保有量穩居國內新能源車首位,技術、品質、口碑持續引領業內。傳承了秦雙模和秦EV300優秀基因全新上市的秦EV300,將憑49項升級再上一臺階,為消費者提供更優駕乘體驗。隨著2017款e5 300、2017款秦EV300的陸續升級上市,比亞迪新能源汽車在國內的優勢地位將得以進一步鞏固。

    以上是明哥通過對紅旗H5及新款秦EV300性能測試了解到所有性能,車身外觀,馬力等等一些有關于紅旗H5及新款秦EV300所有信息希望能幫助到大家。

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